Vous branchez au secteur, démarrez le moteur ou avez du soleil en abondance, mais la batterie auxiliaire ne monte pas en charge. Avant d'accuser la batterie et de dépenser une fortune dans une nouvelle, il est bon de savoir que, souvent, le problème vient d'ailleurs et se répare facilement. Passons en revue les causes les plus courantes, de la plus simple à la plus technique, pour que vous puissiez diagnostiquer avant de changer quoi que ce soit.
1. Cosses desserrées, sales ou sulfatées
La cause la plus bête et la plus fréquente. Si les bornes de la batterie sont desserrées, oxydées ou recouvertes de cette couche blanche/verte de sulfatation, le courant ne passe pas bien. Vérifiez qu'elles sont bien serrées et propres ; nettoyer les cosses résout plus de problèmes « de batterie » qu'on ne le pense.
2. Un fusible grillé ou un disjoncteur déclenché
Entre la source de charge et la batterie se trouvent des fusibles de protection. Si l'un d'eux a grillé, ou si un disjoncteur s'est déclenché, la charge n'arrive pas même si tout le reste fonctionne. Vérifiez les fusibles de la ligne de charge ; c'est une vérification rapide et peu coûteuse.
3. Le chargeur ou le convertisseur ne délivre pas correctement
Si vous chargez depuis le secteur, le chargeur (ou convertisseur) doit délivrer la bonne tension. Un moyen de vérifier : batterie branchée au secteur, mesurez la tension ; elle devrait avoisiner les 13,5V ou un peu plus pendant la charge. Si elle ne dépasse pas ce seuil, le chargeur peut être en cause. Attention : un vieux chargeur configuré pour le plomb charge mal le lithium.
4. L'alternateur ne charge pas l'auxiliaire
Si le problème apparaît en roulant, cela peut venir du système de charge depuis l'alternateur : un relais séparateur qui ne se ferme pas, un chargeur DC-DC mal configuré ou sans alimentation. Avec le lithium, rappelez-vous que la charge depuis l'alternateur doit passer par un chargeur DC-DC. On en parle dans le chargeur DC-DC.
5. Le BMS a coupé la charge (et c'est normal !)
Dans une batterie lithium, il arrive parfois qu'elle « ne charge pas » parce que le BMS a volontairement coupé la charge pour la protéger : la cause la plus fréquente est le froid (charger du lithium en dessous de zéro l'endommagerait) ou une température élevée. Ce n'est pas une panne, c'est la protection qui fait son travail. S'il fait froid, attendez que la batterie se réchauffe. On explique cela dans qu'est-ce qu'un BMS et dans température et batteries lithium.
6. La batterie est réellement en fin de vie
Si vous avez écarté tout ce qui précède, il se peut que la batterie soit réellement épuisée, surtout s'il s'agit d'une batterie au plomb ayant quelques années. Une batterie qui ne tient plus la charge, qui gonfle ou qui chute rapidement demande à être remplacée.
Diagnostiquez avec des données
C'est ici que l'application redevient votre alliée : voir la tension, le courant de charge entrant et les alarmes en temps réel vous indique d'un coup d'œil si la batterie reçoit de la charge ou non, et si le BMS est intervenu. Cela oriente le diagnostic sans rien démonter. On en parle dans l'application de contrôle de batterie.
En résumé
Si la batterie ne charge pas, passez en revue dans l'ordre : les cosses, les fusibles, le chargeur, le système de l'alternateur et si le BMS a coupé pour une question de température, avant de déclarer la batterie morte. L'étape à appliquer dès aujourd'hui : commencez par le plus simple et le plus fréquent, les cosses et les fusibles ; ils résolvent énormément de cas et vous évitent d'acheter une batterie qui était peut-être en parfait état.
