Du schließt dich ans Netz an, startest den Motor oder hast reichlich Sonne, aber die Aufbaubatterie lädt sich nicht auf. Bevor du der Batterie die Schuld gibst und ein Vermögen für eine neue ausgibst, solltest du wissen, dass das Problem oft woanders liegt und sich leicht beheben lässt. Gehen wir die häufigsten Ursachen durch, von den einfachsten bis zu den technischsten, damit du diagnostizierst, bevor du etwas austauschst.
1. Lockere, verschmutzte oder sulfatierte Klemmen
Die dümmste und häufigste Ursache. Wenn die Batterieklemmen locker, korrodiert oder mit dieser weißen/grünen Sulfatschicht überzogen sind, fließt der Strom nicht richtig. Prüfe, ob sie fest sitzen und sauber sind; eine Reinigung der Klemmen löst mehr vermeintliche „Batterieprobleme“, als man denkt.
2. Eine durchgebrannte Sicherung oder ein ausgelöster Automat
Zwischen der Ladequelle und der Batterie befinden sich Schutzsicherungen. Wenn eine durchgebrannt ist oder ein Automat ausgelöst hat, kommt keine Ladung an, selbst wenn alles andere funktioniert. Prüfe die Sicherungen der Ladeleitung; das ist schnell und günstig geprüft.
3. Das Ladegerät oder der Konverter liefert nicht richtig
Wenn du vom Netz lädst, muss das Ladegerät (oder der Konverter) die richtige Spannung liefern. So prüfst du es: Bei ans Netz angeschlossener Batterie miss die Spannung; sie sollte während des Ladevorgangs bei etwa 13,5V oder etwas mehr liegen. Steigt sie nicht darüber, kann das Ladegerät die Ursache sein. Und Achtung: Ein altes, auf Bleibatterien eingestelltes Ladegerät lädt Lithium schlecht.
4. Die Lichtmaschine lädt die Aufbaubatterie nicht
Wenn das Problem während der Fahrt auftritt, kann es am Ladesystem über die Lichtmaschine liegen: ein Trennrelais, das nicht schaltet, ein falsch konfigurierter DC-DC-Lader oder ein Lader ohne Stromversorgung. Bei Lithium gilt zudem: Die Ladung von der Lichtmaschine muss über einen DC-DC-Lader laufen. Mehr dazu in der DC-DC-Lader.
5. Das BMS hat die Ladung unterbrochen (und das zu Recht!)
Bei einer Lithiumbatterie „lädt sie manchmal nicht“, weil das BMS die Ladung absichtlich zum Schutz unterbrochen hat: Am typischsten ist das bei Kälte (Lithium unter null Grad zu laden würde sie schädigen) oder bei zu hoher Temperatur. Das ist kein Defekt, sondern der funktionierende Schutz. Ist es kalt, warte, bis sich die Batterie erwärmt hat. Wir erklären das in was ist ein BMS und in Temperatur und Lithiumbatterien.
6. Die Batterie hat wirklich das Ende ihrer Lebensdauer erreicht
Hast du alles Vorherige ausgeschlossen, könnte die Batterie tatsächlich erschöpft sein, vor allem wenn es sich um eine ältere Bleibatterie handelt. Eine Batterie, die die Ladung nicht mehr hält, sich aufbläht oder schnell wieder entlädt, braucht Ersatz.
Mit Daten diagnostizieren
Hier ist die App wieder deine Verbündete: Spannung, eingehender Ladestrom und Alarme in Echtzeit zu sehen, verrät dir auf einen Blick, ob die Batterie Ladung erhält und ob das BMS eingegriffen hat. Das grenzt die Diagnose ein, ohne dass du etwas ausbauen musst. Mehr dazu in der App zur Batterieüberwachung.
Fazit
Lädt die Batterie nicht, gehe der Reihe nach vor: Klemmen, Sicherungen, das Ladegerät, das System der Lichtmaschine und ob das BMS wegen der Temperatur unterbrochen hat, bevor du die Batterie für tot erklärst. Der heute umsetzbare Schritt: Beginne mit dem Günstigsten und Häufigsten, den Klemmen und Sicherungen; sie lösen sehr viele Fälle und ersparen dir den Kauf einer Batterie, die vielleicht in Ordnung war.
