Conectas a la red, arrancas el motor o tienes sol de sobra, pero la batería auxiliar no sube de carga. Antes de echarle la culpa a la batería y gastarte un dineral en una nueva, conviene saber que, muchas veces, el problema está en otro sitio y tiene un arreglo sencillo. Vamos a repasar las causas más comunes, de lo más fácil a lo más técnico, para que diagnostiques antes de cambiar nada.
1. Bornes flojos, sucios o sulfatados
La causa más tonta y más frecuente. Si los terminales de la batería están flojos, oxidados o con esa capa blanca/verde de sulfatación, la corriente no pasa bien. Revisa que estén apretados y limpios; una limpieza de los bornes resuelve más problemas "de batería" de los que parece.
2. Un fusible fundido o un automático saltado
Entre la fuente de carga y la batería hay fusibles de protección. Si uno se ha fundido o un automático ha saltado, la carga no llega aunque todo lo demás funcione. Revisa los fusibles de la línea de carga; es una comprobación rápida y barata.
3. El cargador o convertidor no entrega bien
Si cargas de la red, el cargador (o convertidor) debe entregar el voltaje correcto. Una forma de comprobarlo: con la batería conectada a la red, mide el voltaje; debería rondar los 13,5 V o algo más mientras carga. Si no sube de ahí, puede ser el cargador. Y ojo: un cargador antiguo configurado para plomo carga mal el litio.
4. El alternador no carga la auxiliar
Si el problema es al conducir, puede ser el sistema de carga desde el alternador: un relé separador que no conecta, un cargador DC-DC mal configurado o sin alimentación. Con litio, además, recuerda que la carga del alternador debe pasar por un cargador DC-DC. Lo vemos en el cargador DC-DC.
5. El BMS ha cortado la carga (¡y hace bien!)
En una batería de litio, a veces "no carga" porque el BMS ha cortado la carga a propósito para protegerla: lo más típico es por frío (cargar litio bajo cero lo dañaría) o por temperatura alta. No es una avería, es la protección funcionando. Si hace frío, espera a que la batería se temple. Lo explicamos en qué es un BMS y en temperatura y baterías.
6. La batería de verdad está al final de su vida
Si has descartado todo lo anterior, puede que la batería sí esté agotada, sobre todo si es de plomo y tiene años. Una batería que ya no mantiene la carga, que se hincha o que cae enseguida, pide relevo.
Diagnostica con datos
Aquí la app vuelve a ser tu aliada: ver el voltaje, la corriente de carga que entra y las alarmas en tiempo real te dice de un vistazo si la batería recibe carga o no, y si el BMS ha intervenido. Eso orienta el diagnóstico sin desmontar nada. Lo vemos en la app de control de batería.
En resumen
Si la batería no carga, repasa por orden: bornes, fusibles, el cargador, el sistema del alternador y si el BMS ha cortado por temperatura, antes de dar por muerta la batería. El paso aplicable hoy: empieza por lo más barato y frecuente, los bornes y los fusibles; resuelven muchísimos casos y te ahorran comprar una batería que quizá estaba bien.
