Se trabalha numa oficina, conhece a cena: o cliente volta a dizer que "a bateria nova não funciona bem". E a maioria das vezes a bateria está perfeita; o que falha é algum pormenor da montagem. O lítio perdoa menos as chapuças do que o chumbo, por isso rever estes pontos poupa-lhe visitas repetidas e discussões de garantia.
Estes são os erros que mais se repetem, ordenados do mais ao menos frequente, e como evitá-los.
1. Cablagem subdimensionada
O lítio entrega e aceita corrente com vontade. Se o cabo for demasiado fino para a intensidade que vai circular, aquece, cai tensão e, no pior dos casos, há risco. É a falha número um.
A secção do cabo deve calcular-se segundo a corrente máxima e o comprimento do troço, não "a olho" reaproveitando a cablagem da AGM anterior. Um cabo que servia para uma instalação de chumbo modesta pode ficar aquém quando se acrescenta lítio e um inversor potente.
2. Fusíveis ausentes ou mal calculados
Cada linha deve ir protegida com o seu fusível do valor correto, o mais perto possível do borne positivo da bateria. Saltar o fusível principal ou colocar um sobredimensionado "para não saltar" é retirar a proteção mesmo onde mais é precisa. O fusível protege o cabo e a instalação, não a bateria: se faltar, um curto-circuito não encontra travão.
3. Não proteger a carga a frio
Este é específico do lítio e causa danos caros. Carregar células LiFePO4 abaixo de 0°C provoca uma deterioração permanente. Se a bateria não tiver um BMS que corte a carga a frio, ou se essa proteção for contornada, no inverno estraga-se sem que ninguém faça nada "mal" à vista.
A solução é usar baterias com essa proteção integrada. As da Upcyon cortam automaticamente a carga quando a temperatura das células desce abaixo do limite seguro. Se quiser o detalhe técnico, está em temperatura e baterias de lítio, e o papel do BMS em o que é um BMS.
4. Ligar o alternador sem regulação adequada
Ligar a bateria de lítio diretamente ao alternador através de um simples relé separador pode dar problemas: o lítio pede tanta corrente que pode sobrecarregar um alternador não preparado, e além disso a curva de carga não é a ideal. O recomendável é um carregador DC-DC (booster) que regule a carga a partir do alternador, protegendo-o e carregando o lítio corretamente.
5. Reutilizar um carregador de chumbo sem perfil de lítio
As baterias de chumbo e de lítio carregam-se com tensões e curvas diferentes. Um carregador antigo configurado para AGM ou gel não carrega bem o lítio: pode deixá-lo a meio ou forçar tensões inadequadas. É preciso usar um carregador com perfil de lítio (LiFePO4) ou configurável. É uma mudança barata que evita problemas de autonomia que depois se atribuem, injustamente, à bateria.
6. Má localização e ventilação
Ainda que o lítio aguente uma gama ampla (as da Upcyon, de -20°C a 60°C), montar a bateria colada ao motor, ao escape ou num espaço sem ventilação encurta a sua vida por excesso de calor sustentado. Procure um local ventilado, acessível para rever ligações e afastado de focos de calor.
7. Não deixar registo nem acesso para diagnóstico
Um erro mais de gestão do que de montagem: instalar e não deixar forma de saber o que aconteceu se houver uma incidência. As baterias com aplicação e diagnóstico remoto permitem ver o histórico (tensões, temperaturas, alarmes) sem desmontar nada. Isso transforma muitas visitas presenciais numa consulta de cinco minutos. O modo oficina da Upcyon está pensado exatamente para isto: configuração e diagnóstico para o profissional, separado do modo utilizador.
Em resumo
Quase todas as "avarias de bateria" de lítio são, na realidade, de cablagem, fusíveis, carga do alternador ou proteção a frio. O lítio rende maravilhosamente quando a instalação está à sua altura. O passo a aplicar hoje: antes de entregar o veículo, reveja esta lista curta — secção de cabo, fusível principal, perfil de carga de lítio no carregador e proteção de carga a frio; são os quatro pontos que concentram a maioria das visitas repetidas. Se quiser aprofundar a montagem completa, tem como organizar a instalação elétrica da sua autocaravana.
